زیربندی تعلیق و فنربندی
اتومبیل‌های پاترول سافاری لندمارک کاپرا پرادو هایلوکس نیسان رونیز و نیسان پیکاپ فوتون پیفایندر وینگل دارای تعلیقی از تلفیق دو نوع فنربندی می‌باشد .
لندمارک کاپرا هایلوکس نیسان رونیز و نیسان پیکاپ فوتون وینگل در قسمت تعلیق جلو دارای طبقه‌های متحرک و فنر چرخشی یا میل ترشند بار می‌باشد و در قسمت عقب جهت تعلیق دو دسته فنر شمش دارد .
در خصوص پاترول سافاری پرادو اف جی هشتاد و لندکروز ها هر چهار چرخ از نوع فنر لول و مندل های تعادل جهت تعلیق مناسب طراحی و اجرا گردیده .
نیسان‌پاترول تویوتا سه اف تویوتا ۲ اف و انواع جیب‌ها از نوع هر چهار فنر شمش می‌باشد .
تعمیرگاه فور ویل درایو قادر است اتومبیل‌هایی که سیستم تعلیق فنر شمش دارند را تبدیل به اتومبیل‌هایی با تعلیق فنر لول تغییر سیستم نماید .
با استفاده از متد روز و محاسبات دقیق استفاده از میل موجگیر های بلند و مندل های ضربدر تعادلی می‌توان تعلیق فنر لول را بهینه کرد جهت تبدیل تعلیق فنر شمش به فنر لول لوازم و ذیل مورد نیاز است :
۱ .دو عدد طبق دستکدار پایه بلند به‌همراه بوش‌های ابتدا و انتها
۲. پایه‌ای مربوط به اتصال شاسی که مندل در بخش انتهایی ثابت به آن متصل می‌گردد
۳. پایه‌های اتصال مندل بده دیفرانسیل که توسط دستگاه سی ان سی بریده و توسط جوش آرگون به دیفرانسیل متصل می‌گردد
۴. دو عدد فنر لول
۵. نعلبکی فنر لول
۶. پایه‌های فنر لول
۷. ضربه‌گیر کله‌قندی داخل فنر لول
۸. میل مندل تعادل یا به‌صورت ضربدری یا به‌صورت اریب
۹. میل موجگیر بلند
۱۰. میل موجگیر شاخ گاوی
۱۱. سیبک های موجگیر که به جایگاه ثابت بر روی شاسی متصل می‌گردد
نکته : در کلیه محاسبات تغییرات در زیربندی مهم‌ترین عامل زاویه ورود گاردان به دیفرانسیل و تنظیم دقیق آن با زاویه‌ای گاردان متصل به گیربکس می‌باشد
عملیات فنر روی دیفرانسیل :
در این عملیات فنرها از زیر دفرانسیل جدا شده و بر روی دفرانسیل نصب می‌گردد درصورتی‌که عملیات فوق با محاسبات دقیق و توسط افراد مجرب انجام گیرد ضعف در تعلیق ماشین به حداقل می‌رسد .
متأسفانه در مواردی که اتومبیل توسط افراد ناشی فنر روی دفرانسیل شود دائماً چهار شاخه گاردان می‌شکند یا مشکلات مربوط به دفرانسیل یا مشکلات مربوط به گیربکس ایجاد می‌شود .